Chevrolet Volt

Chevrolet Volt
Datos generales
Otros nombres	Opel Ampera Vauxhall Ampera Holden Volt
Empresa matriz	General Motors
Fabricante	General Motors
Diseñador	Bob Boniface
Fábricas	Detroit, Míchigan
Período	2010-2021
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Plataforma	GM Delta II
Carrocerías	5 puertas hatchback
Propulsión	Híbrido enchufable de autonomía extendida.
Configuración	Motor delantero transversal / tracción delantera
Dimensiones
Longitud	4498 mm
Anchura	1788 mm
Altura	1438 mm
Distancia entre ejes	2685 mm
Peso	1721 kg
Planta motriz
Motor	1x motor elécrico 111 kW (151 CV) 1x motor elécrico 55 kW (75 CV) 1x motor de gasolina de 63 kW (86 CV) 1398 cc EcoFLEX EcoFLEX LUU
Mecánica
Transmisión	Transmisión variable continua CVT Voltec 4ET50
Otros modelos
Similares	Toyota Prius Plug-in Hybrid Ford C-Max Energi Ford Fusion Energi
Predecesor	General Motors EV1
Sucesor	Chevrolet Bolt
Sitio web	http://www.chevrolet.com/volt-electric-car
[editar datos en Wikidata]

El Chevrolet Volt es un vehículo eléctrico de autonomía extendida desarrollado por General Motors lanzado en Estados Unidos en diciembre de 2010.^[1]​ Las entregas en Canadá iniciaron en septiembre de 2011^[2]​^[3]​ y en el mercado europeo en febrero de 2012.^[4]​ El Volt también fue vendido como Holden Volt en Australia, y como Opel Ampera o Vauxhall Ampera en Europa. La familia Volt/Ampera fue el vehículo híbrido eléctrico enchufable más vendido en el mundo hasta 2018. Las ventas del Volt fueron lideradas por los Estados Unidos.^[5]​

El Volt funciona con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.4 litros de cilindrada y un motor eléctrico de 111 kW (150 CV) de potencia. No obstante, la compañía ha evitado el uso del término «híbrido», prefiriendo llamarlo «vehículo eléctrico de autonomía extendida» debido a su diseño.^[6]​^[7]​^[8]​

La particularidad de este vehículo radica en que el motor de gasolina no mueve el coche de forma directa, sino que está unido a un generador de 53 kW que carga la batería cuando se está agotando, por lo que el coche siempre es propulsado por el motor eléctrico. La batería de iones de litio, tiene una capacidad de 16,5 kWh,^[9]​ de los que sólo 10,9 kWh son aprovechables debido a que nunca se carga más del 85% y nunca se descarga del todo, puesto que al bajar de un cierto nivel empieza a cargarse con el motor de combustión interna.

El modelo de 2013 consiguió una autonomía sólo eléctrica EPA de 38 millas (61 km). La autonomía total con un depósito de gasolina lleno y las baterías cargadas fue de 380 millas (612 km).

Dispone de 4 plazas debido a la disposición longitudinal de las baterías.

1. ↑ «First Chevy Volts Reach Customers, Will Out-Deliver Nissan in December» (en inglés). plugincars.com. 16 de diciembre de 2010. Consultado el 28 de diciembre de 2010. 
2. ↑ The Canadian Press (1 de septiembre de 2011). «Chevy brings electric Volt to Canada». CBC News (en inglés). Consultado el 25 de septiembre de 2011. 
3. ↑ Wanda Chow (19 de septiembre de 2011). «Eager customer takes delivery of Chevy Volt in Burnaby» (en inglés). Burnaby NewsLeader News. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2011. Consultado el 25 de septiembre de 2011. 
4. ↑ «European Volt makes official debut as the new Opel Ampera» (en inglés). Motor Authority. 2 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2009. Consultado el 2 de julio de 2010. 
5. ↑ Jeff Cobb (4 de noviembre de 2015). «GM Sells Its 100,000th Volt in October». HybridCars.com. Consultado el 5 de noviembre de 2015. 
6. ↑ «The Voltec System - Energy Storage and Electric Propulsion». Consultado el 4 de mayo de 2014. 
7. ↑ «Chevrolet Volt - GM's Concept Electric Vehicle - Could Nearly Eliminate Trips To The Gas Station». GM Media Online. General Motors. 7 de enero de 2007. Archivado desde el original el 23 de enero de 2009. Consultado el 8 de enero de 2007. 
8. ↑ * Extensor de autonomía, verdades y mitos
9. ↑ Eberle, Ulrich; von Helmolt, Rittmar (14 de mayo de 2010). «Sustainable transportation based on electric vehicle concepts: a brief overview». Royal Society of Chemistry. Consultado el 8 de junio de 2010.